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面向未來智能駕駛的嵌入式視覺的探索與思考 ?

　　感知系統(tǒng)包括視覺系統(tǒng)在內(nèi)，未來隨著從ADAS到自動駕駛的逐步過渡，對感知系統(tǒng)會有一個巨大的變化。一方面，之前ADAS更多關(guān)注點(diǎn)在解決誤報(bào)率方面，而未來自動駕駛行業(yè)會更加關(guān)注漏檢率。 近日，在上海舉

2018，汽車電子車牌開啟新紀(jì)年?

一顆小小的RFID芯片，將為汽車佩帶上“二代身份證”——電子車牌，實(shí)現(xiàn)對車輛身份的精準(zhǔn)識別、車輛信息的動態(tài)采集和交通信息的海量采集。汽車電子車牌離我們的生活越來越近了，套牌車的存在也將成為歷史。去年年底，機(jī)動車

中央高位剎車燈（CHMSL）是如何考慮散熱的？?

CHMSL代表中央高位剎車燈，安裝在車輛左側(cè)和右側(cè)制動車燈(也稱為剎車燈)的上方。根據(jù)美國國家高速公路交通安全管理局的規(guī)定，當(dāng)剎車系統(tǒng)工作時(shí)，CHMSL要向后方司機(jī)提供明顯確切的信息，告訴他們必須放慢車速。由于

麻省理工研究最新自駕車技術(shù) 使用GPS和傳感器實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航?

為了安全導(dǎo)航，自動駕駛汽車普遍需要手動標(biāo)記的3D地圖。而現(xiàn)在麻省理工學(xué)院研究將突破這一點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)即使在鄉(xiāng)村錯綜復(fù)雜的道路上，麻省理工學(xué)院開發(fā)的新系統(tǒng)也可以使用GPS和傳感器數(shù)據(jù)對汽車進(jìn)行導(dǎo)航。麻省理工學(xué)院的計(jì)

比亞迪打造的這款氫燃料電池客車或許可以改變世界？?

據(jù)報(bào)道，比亞迪與美國混合動力公司（US Hybrid Corporation）合作研發(fā)氫燃料電池客車。該款客車將服務(wù)于美國火奴魯魯（檀香山，Honolulu）的Daniel K． Inouye 國際機(jī)場，該機(jī)場