“車聯(lián)網”概念的興起差不多是從2009年“物聯(lián)網”在中國受到極大關注后的延伸產物。彼時，iPhone 3GS發(fā)售，谷歌也發(fā)布了第三臺安卓手機，智能手機開始滲透進人們的生活，甚至成為不可缺少的一部分。

　　手機的飛速智能化似乎成為了“車聯(lián)網”時代到來的信號。很多互聯(lián)網公司如雨后春筍般萌芽、生長，高舉“車聯(lián)網”的大旗摩拳擦掌、躍躍欲試，只等時代的降臨。

　　可是，快十年的時間過去了，國內車聯(lián)網的土壤只是被零星地開墾，始終沒有一個品牌在其領域的深耕程度達到足以將車聯(lián)網時代幕布拉下的高度。這導致如今車聯(lián)網之于大多數中國用戶而言，仍然停留在人機交互的概念：連接手機播放音樂，用手機解鎖汽車等等。

　　所謂“車聯(lián)網”，不應該僅僅是解決表層的人機交互的技術問題，而是一系列解決方案用以處理人與車、車與車乃至車與整個社會交通網絡之間的關系。中國最早的車聯(lián)網品牌安吉星，憑借20年的數據積累和技術研發(fā)，加上對中國用戶特色化出行需求的理解，已經成為中國車聯(lián)網的領軍者。

　　最新升級的安吉星車聯(lián)網服務首次系統(tǒng)性推出企業(yè)級車聯(lián)網服務及行業(yè)解決方案，其中以企業(yè)車輛信息平臺服務最為成熟，該服務可以為車輛提供全時在線信息服務及解決方案，利用全方位車聯(lián)數據提供車輛全生命周期管理服務。也就是說，無論是從事汽車經銷行業(yè)的企業(yè)還是汽車金融公司或是私人車隊，都有它應用的空間。

　　總結下來大致可以分為三大功能：記錄用車行為、實時了解車況和車輛遠程控制。

　　對于汽車經銷商來說，售前的物流以及之后的試乘試駕是車輛管理的痛點和難點，這自然也就給安吉星企業(yè)車輛服務平臺很大的發(fā)揮空間。

　　安吉星可以記錄汽車的位置、歷史點火/熄火點等信息，根據這些信息配合燃油余量、行駛里程可以測算出車輛燃油是否被盜、是否曾被違規(guī)使用等等。這項功能不僅可以協(xié)助汽車經銷商管理試乘試駕車隊，還可以幫助汽車金融公司判定車輛使用是否違規(guī)，甚至尋找失車。

　　除此之外，安吉星還可以設定電子圍欄報警，一旦車輛行駛超出某個范圍，就會自動報警，以協(xié)助企業(yè)及時采取措施減少損失。

　　從安全角度來說，在車輛出現異常情況時的提醒功能以及自動碰撞報警等功能，是安吉星企業(yè)車輛服務平臺的優(yōu)勢之一。對于擁有數量龐大的汽車經營性租賃公司來說，這項功能十分具有實用性，在很大程度上可以避免事故頻發(fā)，確保用車安全。即使事故無法避免，也可以利用車況監(jiān)測數據、歷史使用數據進行后續(xù)的追責。

　　從安吉星參與阿波羅登月開始，遠程信息系統(tǒng)就成為了通用的“金字招牌”。去年安吉星在上汽通用舉行的車聯(lián)網轉型發(fā)布會上表示，在車載通訊信息服務深耕20年所積攢的龐大數據庫為安吉星提供了強大的數據和技術后盾。這是其他后起的車聯(lián)網公司所無法企及的。

　　安吉星提供的已經不僅僅是一項服務，而是通過每天數十億項數據去了解用戶習慣。過去，安吉星通過大數據為用戶提供個性化的服務，如今，它升級成為企業(yè)車輛管理平臺，從單打獨斗轉身成為團戰(zhàn)，“勢力翻倍”，那些還在迷茫中的車聯(lián)網創(chuàng)業(yè)公司，是否會如夢初醒？