石墨烯將引領(lǐng)新能源電池未來(lái)，但是它何時(shí)能走出實(shí)驗(yàn)室？是劃時(shí)代意義還是僅是美好設(shè)想？技術(shù)上的難題讓人認(rèn)為這僅僅是個(gè)概念，甚至可以說(shuō)在工業(yè)上量產(chǎn)幾乎不可能。

引領(lǐng)新能源電池的未來(lái)

生活在北方的朋友，冬天常常會(huì)遇到這樣的痛苦，手機(jī)在低溫狀態(tài)下會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。這造成了極大的不便，也讓手機(jī)電池的性能成為大眾選擇手機(jī)時(shí)需要考慮的一個(gè)重要因素。

究其原因，是電池在過(guò)低溫度狀態(tài)下，活性物質(zhì)會(huì)減少，導(dǎo)致放電容量減少，致使電池性能變差。速途研究院近日發(fā)布的《2017年新能源電池行業(yè)分析報(bào)告》提到，石墨烯電池被譽(yù)為是一種劃時(shí)代意義的電池，其工作溫度范圍約在-40~120℃，可以說(shuō)完全不受天氣溫度的影響。更主要的是它具有充電時(shí)間短，能量密度高等特點(diǎn)，能真正實(shí)現(xiàn)幾秒充滿電的訴求。

此物在虛無(wú)縹緲間

石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極間快速穿梭特性，而開發(fā)的一種新能源電池。不過(guò)理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感，現(xiàn)實(shí)的操作往往和理論相去甚遠(yuǎn)。目前，石墨烯電池的應(yīng)用還處在實(shí)驗(yàn)階段，距離落地還有很長(zhǎng)的路要走。甚至還有更多的人開始質(zhì)疑這僅僅是個(gè)概念。

其實(shí)，石墨烯電池并不是在電極材料中添加石墨烯，這是兩個(gè)不同的概念。

截至目前，石墨烯在電池上的應(yīng)用也僅僅是在電池負(fù)極上代替原來(lái)的石墨，雖然可以整體提升電池的容量和充電速度，但是提升效果有限。而且石墨烯從石墨中剝離出來(lái)的技術(shù)并不簡(jiǎn)單，除非技術(shù)成熟，否則將受成本制約。

而目前，對(duì)于石墨烯電池的結(jié)構(gòu)示意圖還沒(méi)有一個(gè)很明確的結(jié)果，僅僅是俄亥俄州的Nanotek儀器公司根據(jù)鋰離子電池在石墨烯表面和電極間快速穿梭的現(xiàn)象而提出的美好設(shè)想。而且在缺乏具體能量密度、循環(huán)壽命和充電速度等參數(shù)信息下，何時(shí)能走出實(shí)驗(yàn)室仍是未知數(shù)，在工業(yè)上量產(chǎn)幾乎不可能。

盡管目前石墨烯電池的應(yīng)用及其渺茫，但不可否認(rèn)的是，其發(fā)展前景依舊被很多人看好，科學(xué)家為此仍不斷奮斗在一線。雖然目前只是處在實(shí)驗(yàn)室的初級(jí)階段，但是我們要滿懷期待，畢竟每一項(xiàng)技術(shù)的突破，都會(huì)經(jīng)歷從被質(zhì)疑到實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。