據外媒報道，隨著電動車的興起及再生能源行業(yè)(renewables industry)對儲能設備方案的需求，大量技術人員正致力于電池技術的研發(fā)。上周，Sun Microsystems聯合創(chuàng)始人Bill Joy及其支持的Ionic Materials公司發(fā)布了一款固態(tài)堿性電池設計。據稱，該類電池比鋰離子電池便宜，且安全性更高。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關內容吧。

　　固態(tài)堿性電池的研發(fā)現狀

　　Joy在上周的一次電話采訪中透露：“人們并未意識到，固態(tài)堿性電池也是能重復充電的，但我覺得人們似乎對這一觀點不抱期望。”

　　據研發(fā)人員透露，新款堿性電池技術可能被應用于以下三大應用領域：消費電子品、電動車及風能發(fā)電機的儲能裝置。

　　然而，據Joy透露，公司僅僅擁有對應的材料，卻尚不具備相關技術，無法實現該類電池的商業(yè)化運作。Joy向彭博社透露，未來五年內，堿性充電電池技術或將實現商用。他還補充道：“Ionic Materials尚未建廠，無法將該技術應用于電池生產。”

　　經樣機設計驗證，該款堿性電池可充電400次，Ionic Materials認為，未來其充電次數或可翻三倍。不幸的是，除商業(yè)前景存在不確定外，Ionic的首款堿性電池重量要高于當前采用的鋰離子電池。

　　Joy向紐約時報透露，在研發(fā)堿性電池設計方面，Ionic Materials取得了較大進步，其采用較為便宜的鋁來替代鋅。鋁質堿性電池設計或將使其重量小于鋰離子電池，同時降低其產品售價。

　　鋰離子電池價格走向

　　同時，鋰離子電池的售價在未來數年內將出現大幅下落，據彭博社新能源財經(BNEF)報道，鋰離子蓄電池組的售價從去年的1000美元/千瓦時跌至273美元/千瓦時。

　　據早前的預計，鋰離子電池的需求很大。據預計，截止至2040年，電動車銷量將加快，將占到新車銷量的54%，其中一大驅動因素就是電池價格的大幅下落。

　　電動車的推廣及對儲能裝置的需求將使鋰離子電池及固態(tài)堿性充電電池在未來數年乃至數十年內展開角逐。關鍵問題在于，能否將堿性電池技術從實驗室測試轉化到產品階段，供廣大市場用戶使用?

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